又一航运咽喉拉响警报！
据最新消息，伊朗革命卫队17日称，抵抗阵线已向曼德海峡所有商业与军事船只发出严厉且前所未有的警告。
曼德海峡与霍尔木兹海峡共同构成中东石油出口的两大“咽喉”。近日，美军宣布封锁霍尔木兹海峡，部分商船被迫调整航线甚至掉头。如今，曼德海峡潜在的航运风险也浮出水面。在美伊可能本周末再次举行面对面谈判之际，双方都加大了对彼此的施压力度。
曼德海峡局势突变
据新华社消息，伊朗伊斯兰革命卫队17日凌晨在社交媒体平台发布消息称，一名抵抗阵线指挥官透露，已向曼德海峡所有商业与军事船只发出严厉且前所未有的警告。
警告称：“从明天正午起，任何意图通过曼德海峡的人，都需要比任何时候都更加警惕。”
消息称，曼德海峡局势正进入新一轮军事紧张阶段。
曼德海峡连接红海和亚丁湾，是连通大西洋、地中海和印度洋的咽喉要道。全球大量海运集装箱和占全球12%的海运石油都要通过曼德海峡。这一海峡处于也门胡塞武装控制范围内。有外媒称，如果这条全球最繁忙的海运航道之一遭到封锁，全球经济将受到“灾难性影响”。
当地时间4月5日，伊朗最高领袖外事顾问韦拉亚提警告美国，若“再犯错误”，伊朗主导的抵抗阵线将以封锁曼德海峡作为反制措施。
韦拉亚提当天在社交媒体上发文说：“今天，抵抗阵线的统一指挥部视曼德海峡如同霍尔木兹海峡一般。如果白宫再犯愚蠢错误，他很快就会意识到，只需一个举动，全球能源和贸易流通就会中断。”
今年3月份，也门胡塞武装政治局成员穆罕默德·布海提说，为支持伊朗，该组织可能封锁曼德海峡。
美方启动“经济狂怒”行动
当地时间4月16日，美国国防部长赫格塞思在新闻发布会上说，美财政部正在启动代号为“经济狂怒”（Economic Fury）的行动，“对伊朗施加最大化的经济压力”。
针对美国国防部长赫格塞思提到的“经济狂怒”行动，专家认为，美方的相关行动或将导致局势升级，从而进一步冲击世界经济。
据央视新闻报道，中国社会科学院美国研究所副所长徐奇渊表示，美国正在推进军事上的“史诗狂怒”行动，现在又要启动“经济狂怒”行动。这说明，美方对伊朗的施压已经明显转向战争手段与经济手段叠加使用、同步加码的态势，试图把军事打击、海上封锁、金融惩罚以及地缘威慑工具捆绑起来，对伊朗形成全方位的高压。
徐奇渊表示，从经济上看，此种做法的影响不会只停留在伊朗。因为中东是全球能源与航运的十字路口、重要通道，一旦对抗进一步升级，局势外溢，国际油价、航运以及保险成本都可能被进一步推高，全球通胀压力也可能进一步上升，导致本就承压的世界经济面临新的冲击。从长期来看，经济工具被频繁用作武器，这正侵蚀着国际经贸体系的稳定根基。当前，国际社会迫切需要推动局势降温，而不是让经济手段继续走向极限施压。一旦地缘冲突与能源、金融风险相互叠加，付出代价的将不仅是中东地区。
俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃16日在例行记者会上说，美国使用武力封锁伊朗港口或海岸应被视为“犯罪和侵略”，只会加剧冲突并带来经济方面的后果。
据俄外交部网站消息，扎哈罗娃说，美国实施的海上封锁，无论是拦截船只还是封锁伊朗港口，不仅违背联合国宪章，也违反国际海洋法。
扎哈罗娃指出，美国和以色列对伊朗的无端侵略导致波斯湾地区的航运几乎完全停滞，破坏全球能源市场，对许多国家的农业和工业造成损害。
美伊首轮谈判无果而终后，美国总统特朗普13日宣布，美国已于美东时间13日10时起，对所有进出伊朗港口的船只实施封锁。
特朗普16日在白宫南草坪接受媒体采访时称，美国本周末可能再与伊朗进行一轮面对面谈判，并称如果美伊达成和平协议，他将考虑前往巴基斯坦签署。
特朗普表示，他希望不用延长与伊朗为期两周的临时停火协议，能在其到期前达成永久停火的和平协议。
特朗普称，“我们已非常接近达成协议”，如果谈判最终达成，他很快就会对外宣布，并称和平协议将为美国带来“免费的石油和霍尔木兹海峡”。
加州汽油库存降至创纪录低点
由于伊朗战争导致全美燃油价格飙升，加州的汽油库存已降至创纪录低点，分析师警告称，与霍尔木兹海峡关闭相关的供应中断的全部影响尚未冲击到该州。
根据美国汽车协会的数据，截至本周四，加州驾车者平均支付每加仑5.86美元的油费，为全美最高，远高于全美平均每加仑4.09美元的水平。
但分析师表示，由于该州依赖来自亚洲的成品油，供应紧张预计将进一步恶化，这使得加州成为美国首批感受到霍尔木兹海峡关闭带来供应冲击的地方之一。
据路透社消息，截至4月10日的四周内，加州汽油库存平均为944万桶，为加州能源委员会数据集中自2005年以来的最低水平。这些库存包括加州混合汽油、混合组分和非加州汽油的库存。
该州容易受到价格冲击，因为它与全国的燃料管道系统隔离，迫使其更多地依赖从亚洲进口，而亚洲的炼油厂进口中东原油并将其提炼为汽油和其他用于美国西海岸的产品。
根据美国汽车协会的数据，自伊朗战争爆发以来，加州平均油价上涨了26%。加州的汽油价格更高，是因为税收以及生产其独特汽油混合物的额外成本，这种混合物是为了减少曾经长期笼罩洛杉矶的烟雾而开发的。
南加州大学教授迈克尔·米舍在本周的一篇分析报告中写道，汽油和原油进口下降的全部影响尚未在加州的燃料系统中显现。从亚洲运输成品油到西海岸通常需要数周时间。
分析显示，预计未来一到两周内，汽油进口量将大幅下降。报告称：“这将标志着进口冲击在终端供应中完全显现的时刻，并最终体现在加油泵上。”
Rystad Energy的苏珊·贝尔表示，加州汽油库存的减少可能在未来几周内进一步恶化。
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